跨界找经验 船舶设计有妙招

发布日期：2017-8-16 11:35:40   浏览次数：    新闻来源：

在船舶设计研发过程中，业界常常碰到各种因缺乏经验而难以应对的问题。在国际海事组织（IMO）各种关于人命、安全的规范越来越严格的今天，提高船舶安全返港率对船舶设计工作提出了巨大的挑战。

他山之石，可以攻玉。在近日举行的第二届“绿色船舶全生命周期解决方案研讨会”上，来自轨道交通、航天航空领域的专家分享了各行业在防火性能、寿命与可靠性、绿色环保等方面的成熟技术和经验，为船舶设计提供了新的思路。

安全性：

提高船舶自主灭火能力

从2008年第一条京津城际高铁正式运营开始，2015年年底我国高铁运营里程已超过1.9万公里。目前，我国铁路投入运营的动车组已有2470组，每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里。中国高铁技术具有完全自主知识产权，已获得900多项国际专利。我国列车设计在防火、防碰撞、动力学等方面的研究以及失稳检测、烟火报警、轴温监控等安全防护功能方面达到先进水平，列车安全防护更完善。

研讨会上，来自轨道交通领域的列车火灾风险评估技术专家孙晓乾介绍了轨道车辆的防火先进技术。据了解，目前列车防火设计已全面采用计算机模拟方法，可进行列车火灾传播分析、列车人员疏散模拟，并正在向基于材料属性的网格化三维传播方法等新型研究方法发展。列车设计过程中，设计人员通过专业的列车火灾风险评估方法进行设计分析，并基于大数据开发了列车火灾风险评估平台。

孙晓乾认为，船舶是流动的建筑，由于海上航行的船舶相对孤立，外部救援困难，对防火的要求更高。针对船舶火灾多为舱室火灾的特点，船舶防火应注重限制火情和烟气蔓延，而目前的船舶设计在排烟方法及可靠性、主动灭火系统等方面都还需要加强。因此，船舶设计研发人员应该加强对材料防火及火蔓延特性、热表面及结构抗火的研究，设计更有效、可靠的排烟系统和主动灭火系统，提高船舶的安全性。同时，也要根据海上航行的特性，加强对人员疏散及人员安全、消防应急通讯、消防监控等技术的研究。

可靠性：

建立技术和信息管理体系

如果要将各个行业对装备的可靠性要求标准排个榜单。在航天航空行业，可靠性工程是一个专业研究领域，航天航空类院校甚至为此设置了专门的学科。

中国航天标准化与产品保证研究院的技术专家朱炜在研讨会上介绍了航天航空行业在产品寿命与可靠性方面的成熟经验。经过多年的积累，航天航空行业对产品的寿命与可靠性可通过相应的分析系统、验证试验进行评估，科学地确定产品的寿命，并延长产品的寿命以提高经济效益，确保产品的可靠性、维修性和保障性。

朱炜建议，船舶行业应该尽快建立并完善产品可靠性技术体系，以便对产品的可靠性进行系统分析。同时，推广加速寿命试验等高效验证手段，对产品进行验证，并对验证指标实施闭环管理评价。此外，还应该建立行业性的产品寿命与可靠性信息管理体系，从行业角度管理质量和可靠性信息，为实现造船强国提供有效支撑。

“海陆空”同为高端装备制造产业，有着各自的行业特点，同时也有共通性。朱炜认为，以目前航天航空技术人员遇到的航天产品在海洋环境中的适应性问题为例，这在航天航空领域是个新课题，但在船舶行业却是“老生常谈”，装备的海洋防腐设计已经形成了成熟的技术体系。通过行业间的跨界交流学习，“海陆空”三者可以相互促进，共同助力我国装备制造水平的整体提升。