中国新一代万吨级极地破冰船今日在江南造船厂开工

发布日期：2016-12-26 17:05:15   浏览次数：    新闻来源：

12月20日，随着第一块钢板切割点火，我国新一代极地科考船在江南造船（集团）有限责任公司正式开工建造，这是我国首次自主建造极地科学考察破冰船。

该船计划于2019年年初交船，交付后将与“雪龙”号组成极地考察船队，极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。

参数

为13000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4500吨，最大航速16.8节。

可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。

破冰

结构强度满足PC3要求。

具备双向破冰能力，艏向能在覆盖有0.2米厚积雪的1.5米厚冰层上以2~3节的速度连续破冰。

配置

全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统，较强的前后双向破冰和动力定位能力。

可同时搭载两架直升机。

国际先进的海洋环境和地球物理调查设备。

科考能力

可承担极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测研究任务。

具备有关气候变化的海洋环境综合观测取样能力。

能在极地冰区海洋开展油气、生物等调查。

基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

能够承担极地考察站部分物资运输任务

建造难度

为满足极地破冰和低温要求，船体结构材料等级要求高，精度和焊接难度大。

设计和建造全程需对重量重心进行严格控制。

对舱室环境和室外设备进行防寒设计，施工要求高。

以人为本的舱室精细化设计和施工。

振动噪声要求苛刻，设计和建造全程落实减振降噪措施。

设计方

芬兰阿克北极技术有限公司：负责基本设计

中船集团第七〇八研究所：负责详细设计

江南造船：江南研究院负责部分详细设计和全部生产设计

建造方

江南造船：

有丰富的科考船造修经验，承造了“远望”系列航天测量船、“东方红3”号科考船等多艘复杂船型。先后10次负责“雪龙”号的修理改装工程。

2013年，江南造船成功为“雪龙”号“换心”，解决困扰其多年的动力不足、续航力不足等问题。